Födelsedag: 19 augusti , 1871
Död vid ålder: 76
Soltecken: Leo
Född land: Förenta staterna
Född i:Dayton, Ohio, USA
Känd som:Meduppfinnare av First Successful Airplane
Flygare Uppfinnare
Familj:
far:Milton Wright
mor:Susan Catherine Koerner
syskon:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
Stad: Dayton, Ohio
Grundare / medgrundare:Wright Company
Fortsätt läsa nedanRekommenderat för dig
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff William Moulton ...Vem var Orville Wright?
Ofta har vi hört talas om broderns rivalitet och stridigheter. Men genom att bläddra i historiens sidor gjorde en sådan broderduo inte bara fel på denna klyscha utan bidrog till att göra historia inom flygteknik! Bröderna Wright, Wilbur och Orville, var de främsta pionjärerna, uppfinnarna och innovatörerna inom luftfarten som behärskade skapandet av världens första framgångsrikt kontrollerade, drivna och upprätthållande tyngre än luftflygning 1903. Sedan början av deras årtionden lång ansträngning koncentrerade de sig på att lösa flygproblem genom att utveckla en pålitlig metod för pilotkontroll. Tillvägagångssättet var helt annorlunda än andra uppfinnare som koncentrerade sig på att bygga kraftfulla motorer ensam. De uppnådde ett genombrott med uppfinningen av den treaxlade kontrollen, vilket gjorde att piloten kunde styra flygplanet effektivt och behålla dess jämvikt. För att undvika skepsis och kritik började bröderna med att starta Wright Company som var inblandad i försäljning av flygande apparater. Medan båda bröderna inte hade affärsmannaskap, välsignade Wilbur med ledande färdigheter som Orville missade. Som sådan, vid dödsfallet av den förra, sålde Orville företaget och gick i pension för att bli en viktig medlem i styrelsen för stora luftfartsorganisationer.
Bildkredit http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Bildkredit http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Bildkredit http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770HoppasFortsätt läsa nedan Karriär År 1889, tillsammans med sin brors hjälp, designade och byggde han sin egen tryckpress. Wilbur gick med sin bror när de två började en veckotidning, kallad West Side News. Medan han tog på sig rollen som förlag fungerade hans bror som chefredaktör för tidningen. Inom ett år konverterade de tidningen från att vara en veckovis till en dagstidning med namnet 'The Evening Item'. Tidningen stängde dock ner efter cirka fyra månader. Han fokuserade sedan på kommersiell tryckning. Hans huvudklient var Paul Laurence Dunbar, en berömd afroamerikansk poet och författare och hans vän. Han tryckte till och med på veckotidningen, Dayton Tattler. Inte förrän 1892 bytte han yrke och öppnade istället en reparations- och försäljningsbutik och tittade på den blomstrande cykelvurman. Med lite erfarenhet började de tillverka cyklar för att tämja sitt flygintresse. Samtidigt släppte han inte sitt intresse för luftfart och flyg och uppdaterade sig regelbundet med de senaste världsnyheterna inom området. Den tyske flygaren Otto Lilienthals död bekräftade hans intresse för luftfart igen. Han förstod mycket väl och insåg att en pålitlig metod för pilotkontroll var nyckeln till en framgångsrik och säker flygning. Att observera fåglarna gav honom en uppfattning om att fåglarna vinklade sina vingar för att balansera och kontrollera sin kropp. Samma teknik behövde tillämpas även på de konstgjorda vingarna. 1899 testades vindförvrängningstekniken först. Året därpå flyttade han tillsammans med sin bror till Kitty Hawk, North Carolina, för att påbörja deras bemannade experiment. Med hjälp av forskning från andra luftfartsforskare och flygpionjärer började de utarbeta den grundläggande utformningen av deras flygande enhet, med undantag för vingarna, för vilka de använde camber, en krökning av den övre ytan I de första dagarna av experimentet testade de vingen -vridning med kontrolllinor från marken. Även om segelflygplanet fungerade bra utan olycka, gick det inte till mycket höjd och därmed kunde vingvridning inte testas. Fortsätt läsa nedan 1902 förbättrade de sin flygande enhet genom att införliva stora förändringar baserade på de senaste upptäckterna. De förminskade och förlängde inte bara vingarna, utan gjorde flygplanet plattare. Samma år, i oktober, uppnådde bröderna ett stort genombrott genom att uppnå verklig kontroll i tur och ordning för första gången. Detta uppmuntrade dem att bygga en drivande flygmaskin. Den första kostnadsfria, kontrollerade flygningen med ett motordrivet flygplan tog över luften i december 1903. Av de fyra flygningar de gjorde den dagen var den längsta 59 sekunder och nådde en höjd av 852 fot. Även om en stor bedrift hade uppnåtts, gjorde uppfinningen inte mycket i rubrikerna eftersom den möttes med skepsis. Det var den kalla reaktionen som fick bröderna att ta sin uppfinning framåt. Medan Wilbur flyttade till Europa åkte Orville till Washington DC för att demonstrera för regeringen om den flygande maskinen och sälja densamma. Även om den amerikanska militären var ointresserad av den flygande enheten visade regeringen i Frankrike ett intresse. Mötet Frank P Lahm vände ödet för bröderna såväl som US Aeronautical Division som blev intresserade av enheten men krävde att den skulle ha en passagerarsäte. För att uppfylla den nya efterfrågan renoverade de planet för att komma med en förnyad version som bar ett passagerarsäte. Planet såldes till den amerikanska militären för $ 30 000. Den extraordinära prestationen garanterade bröderna berömmelse och erkännande. Det gav dem också en enorm efterfrågan på den flygande enheten från både Europa och USA. De startade ett företag 1909 under namnet Wright Company. Medan Wilbur tog över som företagets VD, tjänade den yngre brodern som vice VD. Med huvudkontor i New York ägde företaget en fabrik i Dayton och en flygskola på Huffman Praire. Verksamheten bevittnade en stor boom och drev uppåt. 25 maj 1910 markerade en historisk dag då bröderna flög tillsammans. Samma dag flög Orville sin far Milton i dennes första och enda flygupplevelse. Fortsätt läsa nedan När Wilbur dog, tog Orville över ordförandeskapet i Wright Company. Han sålde dock företaget 1915 på grund av hans bristande intresse för företagets affärsdel. Hans sista flygning som pilot var ombord på modell B 1911 1918. Han tillbringade mycket av den senare delen av sitt liv på styrelser och kommittéer relaterade till luftfart, inklusive National Advisory Committee for Aeronautics, föregångare till National Aeronautics and Space Administration . Han tjänstgjorde på NACA i 28 år. 
Citat: Tycka om,Inlärning Utmärkelser och prestationer År 1930 fick han den första Guggenheim -medaljen som inrättades 1928 av Daniel Guggenheim -fonden för främjande av luftfart. År 1936 valdes han till medlem av National Academy of Sciences. Personligt liv och arv Varken han eller hans bror gifte sig någonsin. Dessutom var han rasande när hans syster Katherine gifte sig 1926 och avbröt kommunikationen från henne. År 1929 fick han övertalas att besöka Katherine på hennes dödsbädd. Han andades ut den 30 januari 1948 - han dog av en hjärtattack. Han begravdes på familjens tomt Wright i Dayton, Ohio. Både de amerikanska delstaterna Ohio och North Carolina tar åt sig äran för att ha varit platsen för Wright broders uppfinning. Medan den tidigare var födelseplatsen för att bygga designen för flygmaskinen, fungerade den senare som platsen där den första flygningen flög. Platsen är idag bevarad under namnet Wright Brothers National Memorial medan Ohio har Dayton Aviation Heritage National Historical Park. 
Citat: Hoppas Trivia Tillsammans med sin bror är han känd som modern luftfarts fader för att ha lyckats flyga den första fria, kontrollerade flygningen av ett motordrivet flygplan.
